samedi 1Le mystérieux aéronef qu'on a pu voir dans le Kansas ces dernières semaines a été
observé à nouveau la nuit dernière à Everest, Brown County, dans le Nord-Ouest de l'état... L'aéronef avait une
trajectoire imprévisible. Au lieu de se déplacer en ligne droit, il allait vers le haut, vers le bas, tantôt vers la
droite, tantôt vers la gauche, mais apparemment toujours d'une façon extrêmement contrôlée... Le vaisseau est arrivé
du Nord en début de soirée, puis est reparti au petit matin. De nombreux habitants d'Everest vont passer la nuit
dehors dans l'espoir qu'il reviendra et qu'ils pourront apercevoir à nouveau le mystérieux visiteur1Evening Times de Patucket, Rhode Island.
A Galesburg (Michigan), des témoins d' aéronef entendent des voix mais ne peuvent les
comprendre 2Chicago
Tribune, 2 avril, p. 14 < Jacobs, David Michael: 1975, p. 8.
A Omaha (Nebraska), une observation d'aéronef interrompt une cérémonie d'initiation des
Chevaliers de Ak-Sar-Ben. D'après les témoins excités, l'objet faisait au moins 18 pouces de diamètre, dont le
reflet passa le long de ce qui semblait être un corps d'acier, dont la longueur ne pouvait être qu'estimée de 12 à
30 pieds3"Hundreds See
Airship At Omaha", The Chicago Tribune de Chicago (Illinois), mercredi 7 avril4Omaha
Morning World-Herald, 6 avril, p. 5 < Jacobs 1975, p. 6.
A Mont Carroll (Illinois), des témoins décrivent un aéronef de 8 à 10 pieds de long et
de 2 à 3 pieds de haut 5Jacobs 1975, p. 6.
A Wausan (Wisconsin), sa faible silhouette pouvait être vue, qui semblait être comme
la forme d'un œuf6Jacobs: 1975, p. 6.
A Le Roy, Alexander Hamilton, riche cultivateur du Kansas, se lève en pleine nuit, ayant entendu ses bêtes faire
du remue-ménage. Il aperçoit alors un engin de 100 m de long environ qui plane au-dessus de la ferme. Un câble tombe et entoure la tête d'une génisse
qui beugle et tente désespérément de se libérer. Engin et génisse disparaissent rapidement dans le ciel. De
nombreuses personnes, obligées d'accréditer ses dires, se portent garantes de son bon équilibre mental.
Un envoyé spécial à Nashville (Illinois), met en avant que le fait que le fait que
l'objet venait du nord-ouest alors que le vent venait du sud-ouest tend à prouver qu'il ne s'agissait pas d'un
ballon7Chicago
Times Herald du 6 avril, p. 1 < Jacobs: 1975, p. 7.
A Guthrie (Oklahoma), sa silhouette était indistincte, mais une lumière fut projetée
depuis l'avant et il y avait par moment des éclairs de lumières depuis les côtés. L'objet plonge pratiquement
dans le sol juste au nord de la ville, puis remonta droit dans les airs à grande vitesse et disparût dans
l'obscurité de la nuit8Dallas Morning
News, 8 avril, p. 3 < Jacobs 1975, pp. 6-7.
A Chicago des gens observent un objet allongé de 70 pieds de long avec des structures
d'approximativement 20 pieds de large ressemblant à des ailes ou des voiles juste au-dessus du corps 9Chicago Tribune, 10 avril, p. 2 < Jacobs 1975, p. 6.
A Decatur (Michigan), des témoins d' aéronef entendent un son net de
craquement10Detroit Free Press, 10 avril, p. 2 < Jacobs
1975, p. 7.
L'"aéronef" a été vu de nouveau — c'est-à-dire, dans la région. Pour être sûr, il a également été vu à Kankakee, Mont Caroll (Illinois) et d'autres endroits au même
moment, mais les gens de ces villes doivent s'être trompés — ou alors il y a toute une flotte d'aéronefs s'ébattant
à travers les cieux. Le véritable "aéronef" [est] celui qui a été vu ici11Chicago Times Herald 10 avril, p. 1 < Jacobs 1975, p. 7-8.
dimanche 9
Une rencontre entre James Southard et les occupants d'un aéronef au Nebraska révèle une intention de détruire
la marine espagnole dans la semaine 12Kottmeyer, Martin S.: "Still Waiting:
A List of Predictions from the 'UFO Culture'", The Anomalist, 1998.
Des gens de Chicago voient un vaisseau aérien se déplacer vers Milwaukee 13"They Saw The
Airship", The Milwaukee Sentinel de Milwaukee (Wisconsin), 11 avril 1897.
le lendemain Observation d'un vaisseau planant et jettant des sondes sur Newton (Iowa). En plusieurs endroits, cette chose merveilleuse fut observée par plusieurs
personnes équipées de petites télescopes ou de jumelles (...). D'après ces personnes, le corps principal de l'objet
volant nocturne doit avoir 20 m de longueur, il est de proportions agréable et semble être construit très
fragilement. A ce corps est attaché un projecteur et d'autres lumières. Quelques observateurs affirment avoir vu, à
peu de distance au-dessus de ce corps principal, comme des structures latérales ressemblant à des ailes ou à des
voiles. Ces dernières devaient avoir 6 m de largeur14Chicago
Chronicle.
A Fort Atkinson (Wisconsin), la lumière blanche... à l'avant et une lumière rouge à
l'arrière font à l'affaire ressembler à une machine d'environ 50 pieds de long volant à 500 pieds environ au-dessus
du sol15Milwaukee
Sentinel, 11
avril, p.11 < Jacobs 1975, p. 6.
21:05 A Everest (Kansas), la pleine puissance des merveilleuses
lampes [de l'aéronef] est allumée, et al ville est innondée de lumière16Chicago Tribune, 12 avril, p.
5 < Jacobs 1975, p. 6.
A Milwaukee, la machine, ou quoi que c'était, stationnait juste au-dessus de
l'hôtel de ville et les lumières qui s'y trouvent se déplaçent en arrière et en avant, comme si elle signalaient
à la terre.
A Waterloo (Iowa), un aéronef descend. Ses 2 occupants étrangers, morts, sont
expédiés par train depuis Freeport 18"The Latest", Daily
Courier de Waterloo (Iowa), lundi 12 avril 1897.
le lendemain
19:30 A Warsaw (Indiana), on observe pendant 30 mn un
vaisseau aé rien se dirigeant vers le nord dans un mouvement de balancement, avec une lumière rouge parfois
visible 19"Saw It At
Warsaw", Journal de Fort Wayne (Indiana), 13 avril 1897.
De son bord parviennent parfois des rires et de la musique — comme s'il y avait eu un orchestre dans le
ciel20Chicago Chronicle.
Un journaliste, cherchant à expliquer comment des témoins peuvent signaler un aéronef en 2 endroits différents
en une courte période de temps, théorise que "l'aéronef" est très rapide et couvre de
vastes zones de terres21Chicago Times Herald, 13 avril, p. 2 <
Jacobs: 1975, p. 8.
A Glenboro (Manitoba), observation d'un vaisseau aérien 22Minneapolis (MN) Times, April 15, 1897 < Flood, Chuck: "Airships/Mystery Balloons from outside the US, 1896-98", 7 décembre 2007.
A Melita (Manitoba), observation d'un vaisseau aérien 23Minneapolis (MN) Times, April 15, 1897 < Flood, Chuck: "Airships/Mystery Balloons from outside the US, 1896-98", 7 décembre 2007.
A Roche Percée (Saskatchewan), observation d'un vaisseau aérien 24Minneapolis (MN) Times, April 15, 1897 < Flood, Chuck: "Airships/Mystery Balloons from outside the US, 1896-98", 7 décembre 2007.
L'airship de Benton Harbor (Michigan) a des lumières bleues, rouges et vertes 25Detroit
Free Press, 14 avril 1897, pp. 3, 2 < Jacobs 1975, p. 6.
le lendemain
A quelques miles au nord de Fort Wayne (Indiana), observation d'un aéronef 26"Saw The Air Ship", Journal de Fort Wayne (Indiana), 15 avril 1897.
A Champaign (Illinois) et à Urbana,
plusieurs personnes voient un vaisseau aérien apparaître au nord-est et disparaîre au sud-ouest 27"That 'Airship'", The
Champaign Daily Gazette de Champaign (Illinois), 16 avril 1897.
A Benton Harbor (Michigan), des citoyens disent voir le
vaisseau aérien apparaître dans le ciel au lar ge à l'ouest de la ville, être visible pendant
<time class="duration">1 heure</time> et naviguer vers le sud jusqu'à ce que les lumières disparaissent 28"Still
Seeing the Air-Ship", The Daily Palladium de Benton Harbor (Michigan), 15 avril 1897.
le lendemain Un aéronef est
aperçu au même moment dans plusieurs états 29"The Airship
Again", Daily Standard de Syracuse (New York), 17 avril 1897.
A Fort Worth (Texas), un aéronef est décrit comme ressemblant à une dilligence
de passagers de 60 pieds de long, pointue aux extrêmités et avec des ailes comme celles de chauves-souris 30Dallas Morning News, 16 avril 1897, p. 5 < Jacobs 1975, p. 6.
Des témoins voient un aéronef se déplacer à
une vitesse terrible, entendant un son de sifflement. Un ingénieur des chemins de fer de Burlington (Iowa) estime la vitesse d'un aéronef à 150 miles/h en la comparant à la vitesse
de son train 31Dallas Morning News, 16 avril, p. 5 < Jacobs 1975, p. 7.
une heure plus tard Un aéronef passe par 2 fois au-dessus de la
ville de de Vincennes (Indiana), d'abord vers vendredi 16 avril 1897 à 21 h, se
déplaçant le long de l'extrême portion Est de l'horizon : Une sphère de lumière dorée fut d'abord vue au
voisinage de l'Union Depot, d'en bas de la ville. Les plus proches du phénomène raconteront avoir pu
distinguer les lignes sombres de l'habitacle, sans voir de passagers cependant. De nombreux citoyens réputés
sont témoins : depuis sa maison de Burnett"s Heights, Sam Judah dit avoir pu voir pleinement le vaisseau avec
ses ailes flottantes, ses mouvements ressemblant à un bateau à vapeur à roue à aube, naviguant à travers
les airs à une vitesse incroyable. Le colonel Ewing déclare avoir également vu la lumière depuis le pas de sa
porte, où il était sorti pour regarder son thermomètre. Il pense d'abord qu'il s'agit d'une étoile filante, mais
il se déplaçait si lentement, qu'il devint vite convaincu qu'il s'agissait de l'inévitable airship, qu'il
va observer pendant près de <time class="duration">4 minutes</time>. Anton Simon remarque lui aussi une boule de feu, se
déplaçant d'une trajectoire nord-ouest au sud-est, dont il réalisera par la suite qu'il s'agissait d'un airship.
Victor Schonfeld, un observateur relativement expert dans la mesure où la fabrication d'aéronefs et de ballons
constitue pour lui l'étude de toute une vie et qu'il a déjà fait plusieurs ascensions, témoigne
qu'il s'agissait d'un aéronef authentique. Parmi les nombreux autres ayant vu cet aéronef se trouvent le colonel
M. P. Ghee, Thomas Eastham, le juge DeWolf, Will Mason, Scott Emison, Jesse Foulks, tous de haute réputation.
L'airship est d"abord passé rapidement au-dessus en direction du sud-ouest. 1 h 30 plus tard, il est observé à
nouveau, passant au-dessus de la portion nord de la ville, en direction du nord-ouest : La dernière fois il
sembla passer directement au-dessus du terrain de la foire aAujourd'hui le Parc Gregg
et voyager plus lentement que lors de son 1er rapide passage juste au-dessus de la ville. On pense que le
navigateur fit tourner sa machine volante tout autour et commença à revenir, ou que le vaisseau atterrit près
de la ville et commença à revenir. Certains disent que des voix pouvaient être entendues dans l'airship, et un
gentleman, qui l'a vu depuis Burnett"s Heights a déclaré qu'il pouvait voir un homme se déplacer dans le
vaisseau et qu'il semblait ajuster la machinerie. Le journal conclut : D'autres villes ont vu l'airship
et Vincennes est maintenant strictement "à la page33Morning Commercial de Vincennes < Day, Richard, The Valley Advance, vol. 16, n° 28,
Vincennes, Ind., 18 mars 1980 < James Jones Literary Society.
A Casstown, Ohio, le fermier James McKenzie rapporte voit l'aéronef passer
au-dessus de sa ferme 34"Right In Ohio", News de Salem (Ohio), samedi 17 avril 1897.
le lendemain
A Dunkirk (Ohio), un mystérieux aéronef est vu passant dans la partie Est de la
ville, à moins de 800 pieds du sol. Le marshal Mahon et d'autres entendent des passagers dans l'aéronef parlant
fort 35"Right In Ohio", News de Salem (Ohio), samedi 17 avril 1897.
Un aéronef a mis la région en ébullition... L'étranger qui en est l'occupant affirme qu'il a dû atterrir
pour faire quelques réparations et qu'il va reprendre aujourd'hui son périple aérien... L'homme est armé d'un
fusil pour empêcher les gens d'examiner la machine de trop près. Il affirme qu'il fait le tour du monde, mais
qu'il a été forcé de se poser pour des réparations. Si les gens ne croient pas qu'il puisse voler, qu'ils
patientent : ils auront droit à une démonstration gratuite !36Evening Times de Paxtucket, Rhode Island.
21:30 A Fargo (Dakota du Nord), un homme serait enlevé par erreur dans un vaisseau aérien
37"Tales of the Town", Sunday
Argus de Fargo (North Dakota), 18 avril 1897, p. 6.
A Farmerville (Texas), des témoins d'aéronef entendent des voix mais ne peuvent les
comprendre 38Dallas Morning News, 18 avril, p. 4 < Jacobs 1975, p. 8.
A Cameron (Texas), des témoins d'aéronef entendent un bruit de
bourdonnement39Dallas Morning News, 19 avril, p. 5 < Jacobs 1975, p. 7.
A Middleville (Michigan), des citoyens voient un aéronef volant au nord à samedi 17 avril 1897 à 21 h,
puis un autre volant vers l'est à 22:3040Detroit
Free Press, 19 avril,
p. 5 < Jacobs 1975, p. 8.
mercredi 19
A. et W. Hamilton et leur fermier Gid alertés par un vacarme de bêtes voient un dirigeable descendant lentement au-dessus de mon
troupeau à environ 40 perches (200 m) de la maison. L'objet a donc une forme de cigare, émêt des lumières rouges et vertes
, et descend à 10 m, portant 6 des plus étranges créatures que j'aie jamais vues. Une génisse accrochée à
un câble rouge s'élève lentement avec l'engin.
23 h Près de Beaumont (Texas), un fermier et son fils
tombent sur un aéronef dans un pâturage. Ils trouvent
4 hommes se déplaçant autour de la machine et l'un d'entre eux, déclarant s'appeler Wilson, demande et reçoit un
approvisionnement d'eau du puits du fermier.
le lendemain
La peau, les pattes et la tête de la génisse enlevée la veille sont retrouvées à plusieurs milles 41GEPAN,
Note d'information n° 2, 1981.
Près de Cedar Rapids (Iowa), un employé voit un bolide frapper le sol, qui sera
interprété comme le phare de l'aéronef
mystérieux s'étant écrasé 42"Headlight of
The Airship Found Near the City", Gazzette de Cedar Rapids (Iowa), 20 avril 1897, p. 5.
18 h A Homan (Arkansas), observation du capitaine Hooton :
Alors que je marchais dans les broussailles, un bruit familier a attiré mon attention, un bruit exactement
semblable à celui d'une pompe à air de locomotive. Je décidai d'aller en direction de ce son et, dans une
clairière de 5 ou 6 acres, j'ai découvert l'objet qui faisait ce bruit. Ce n'est rien de dire que j'ai été
étonné. Je me suis tout de suite rendu compte que c'était le fameux aéronef que tellement de gens avaient vu.
(...) En y regardant de plus près, je me suis rendu compte que la quille était divisée en 2 parties qui se
terminaient à l'avant comme le côté tranchant d'un couteau. En fait tout l'avant du vaisseau se terminait
comme une lame de couteau tandis que les côtés se bombaient progressivement jusqu'au milieu pour ensuite
s'amincir. Il y avait 3 grandes roues sur chacun des côtés, comprenant des pièces métalliques infléchies et
disposées de telle façon qu'elles présentaient la partie concave de leur surface lorsqu'elles se déplaçaient
vers l'avant (...). Je remarquai que, devant chaque roue et tout près, il y avait un tuyau de 2 pouces
(environ 6 cm) qui commença à projeter de l'air comprimé sur les roues qui se mirent à tourner. Le vaisseau
s'éleva peu à peu avec un bruit de sifflement. Les plans horizontaux jaillirent brusquement en avant, tournant
leur arêtes aiguës vers le ciel, puis les plans de queue à l'arrière du navire commencèrent à s'orienter d'un
côté, tandis que les roues se mettaient à tourner si vite qu'on ne voyait plus les pales. En moins de temps
qu'il n'en faut pour le dire, le vaisseau fut hors de vue. (...) Vous pouvez ajouter que la pompe a fonctionné
tout le temps que j'ai été à côté du vaisseau, exactement comme la pompe à air d'une locomotive. Un point
particulier dont je me souviens : ce que j'appellerai le chasse-corps (également appelé chasse-buffle, NdA)
était aussi pointu qu'une aiguille. Sur le navire, il n'y avait, du moins je n'en ai pas vu, ni cloche ni
corde de cloche comme il devrait y en avoir sur toute locomotive de l'air bien conçue43The Arkansas Gazette of Little Rock, Arkansas, 22 avril 1897.
22 h : A Uvalde (Texas), le sheriff H. W. Baylor parle
brièvement avec l'équipage de 3 hommes d'un aéronef
étant descendu hors de la ville. Un des homme donne son nom comme étant Wilson et dit être natif de Goshen (N.
Y.). Il parle ensuite d'un certain capitaine Akers, qu'il dit avoir connu à Fort Worth en 1877 et avoir compris qu'il vivait maintenant dans le sud du Texas.
Après avoir obtenu de l'eau de la pompe de Baylor les aéronautes entrent dans leur appareil et décollent.
le lendemainRockland. 44Houston Post, 22 avril 1897.
A Belton (Texas), des témoins d'aéronef
entendent les voix de passagers mais ne peuvent les comprendre, probablement en raison de la vitesse de
l'appareil45Houston Post, 22 avril 1897, pp. 3, 2 < Jacobs: 1975, p. 9.
le lendemain
Pour expliquer cette aéronef, il y a autant
d'explications qu'il y a d'individus. Ceux qui ne l'ont pas observé pensent qu'il s'agit d'un canular, mais il faut bien dire que la personnalité
des témoins ne permet pas de confirmer ce point de vue. Un certain nombre de personnes pensent que cet engin
appartient à un gang de malfaiteurs qui se sont assurés la collaboration des scientifiques pour leurs méfaits. A
l'aide du projecteur et des rayons X, ils inspectent l'intérieur des maisons et peuvent même voir ce que les
coffres des banques contiennent (...). Une autre solution proposée est qu'il s'agirait d'une mission
d'exploration venue d'une autre planète. Mais la plus plausible des théories est qu'il s'agit d'un génial
inventeur qui à résolu le problème de la navigation aérienne et qui mène à bien des essais en compagnie
d'amis46Houston Post.
23:30 John M. Barclay de Rockland (Texas) est intrigué lors
que son chien commence à aboyer furieusement, et entend un bruit aigü. Il sort dehors et voit un objet volant
faisant un cercle à 5 m au-dessus du sol. Il est allongé avec des protrusions et des lumières aveuglantes. Il
devient sombre lorsqu'il se pose. Un homme qui lui dit que ses intentions sont pacifiques rencontre Barclay et
demande du matériel commun pour réparer son appareil. Il paye avec un billet de 10 $. L'appareil décolle comme
une balle sortant d'un fusil 47Houston Post,
22 avril < UFOCat.
Frank Dickson, rédacteur en chef de l'Edna (Texas) Progress, voit 2 aéronefs espacés de 400 pieds,
communiquant l'un avec l'autre par le moyen de lumières rouges et vertes50Galveston Daily News, 24 avril, p. 3 < Jacobs 1975, p. 6.
mercredi 26
Merkel, Texas. Des groupes revenant de l'église, hier soir, remarquèrent un
objet lourd tiré par une corde qui y était attachée. Ils le suivirent jusqu'au moment où, traversant la voie
ferrée, la corde se prit dans un rail. Levant la tête, ils virent ce qu'ils supposèrent être le navire aérien.
Ils n'étaient pas assez près pour donner une idée de ses dimensions. On pouvait voir de la lumière à certains
hublots ; il y en avait une très brillante à l'avant, qui rappelait le phare d'une locomotive. Après quelques 10
mn, on vit un homme glisser le long de la corde. Il parvint assez près pour qu'on puisse le voir clairement ; il
portait un habit bleu de marin et était de petite taille. Il s'arrêta quand il vit des groupes près de l'ancre,
coupa la corde sous lui et repartit dans la direction nord-est. L'ancre est maintenant exposée dans la boutique
des forgerons Elliot et Miller et attire la curiosité de centaines de personnes51Houston Daily
Post du 28 avril.
A Monterey (Mexico), M. J. M. Dickey, en visite au Mexique, voit un vaisseau aérien 52"Personal Mention", Light de San
Antonio (Texas), 2 mai 1897.
Près de Spofford, le chargé des freins d'une locomotive voit
un aéronef aux ailes blanches 53"Another Air Ship", Daily
Light de San Antonio (Texas), 29 avril 1897.
A la colline de Sherman (Colorado?) les gens de Rawlins regardent longtemps un vaisseau
aérien se dirigeant vers l'ouest 54"Wyoming", Evening Post de Denver (Colorado), 27 avril 1897.
samedi 29 15 h à une heure plus tard A Geneva (New York), observation de plus d'une
centaine de météores 55"Some Daylight Meteors", New York
Times, mercredi 30 avril 1897.
Le capitaine C. Akers, agent des douanes de Eagle Pass, est retrouvé par un journaliste. Il raconte au journal :
Je peux dire que lorsque je vivais à Fort Worth en '76 et '77 je connaissais bien un homme du nom de Wilson qui
était de l'état de New York et était en termes très amicaux avec lui. Il avait une tournure d'esprit mécanique et
travaillait alors sur la navigation aérienne et quelque chose qui étonnerait le monde. C'était un homme finement
éduqué, qui avait alors dans les 24 ans, et semblait avoir l'argent avec lequel poursuivre ses investigations,
leur consacrant tout son temps. D'après les conversations qui nous avons eu quand nous étions à Fort Worth, je
pense que M. Wilson, ayant réussi à construire un aéronef réussi, me pourchaisserait
probablement pour me montrer qu'il n'était pas aussi fou dans ses déclarations que je le supposais. J'ajouterais
que j'ai connu le sheriff Baylor de nombreuses années et sais que l'on peut considérer toute déclaration qu'il
pourrait faire comme tout à faite correcte56"Airship Inventor Wilson", Galveston
Daily News, 28 avril.
Un aéronef au-dessus de Dallas (Texas) est vu dans un nuage brumeux lumineux avec des voiles ou ailes
déployées sur les 2 côtés de son corps en forme de cigare ; aux 2 extrémités, indique
le rapport, il y avait de grandes hélices en rotation projetant depuis les voiles à un angle d'environ 45 °,
celui à l'avant étant élevé, tandis que celui à l'arrière était abaissé, ressemblant assez au corps d'un oiseau. Les témoins estiment sa longueur à 200 pieds
environ 57Dallas Morning News, 17 avril 1897, p. 8 < Jacobs 1975, p. 6.