Schuessler obtient un BSME de l'Université de l'Illinois, puis une maîtrise en Etudes du Futur, Prospective Technologique de l'Université de Houston, Clear Lake.
Ingénieur en aérospatiale chez Boeing à Houston, Schuessler est à partir de en impliqué dans le programme spatial de vol habité de la NASA : il est affecté au programme Skylab comme Ingénieur du Groupe de Conception, responsable de la conception, du développement et des tests du système de contrôle thermique et de maintien en vie pour le module Airlock.
À partir de en il fait des recherches sur les ovnis et est un des membres fondateurs du MUFON en . À partir de en il en est Directeur Adjoint s21976 MUFON Symposium Proceedings, MUFON, p. 2. Il administre ensuite le comité médical, composé de consultants diplômés dans le domaine médical. Il écrit de nombreux articles pour Skylook et le MUFON UFO Journal.
en il quitte la direction du MUFON et fonde le projet VISIT.
Cash-Landrum
À partir de en , Schuessler consacre plusieurs années à enquêter sur l'affaire Cash-Landrum
. Il en sort un ouvrage s3Schuessler, J. F. : The Cash-Landrum Incident, 1998, LaPorte, Texas : Geo Graphics Printing Co.
dans lequel il propose l'hypothèse suivante : les hélicoptères
appartenaient à des unités militaires basées à Fort Hood (Waco, Texas) ou bien
provenaient d'un porte-avions ancré dans le golfe du Mexique à cette époque. La flotte de Chinook CH-45 ne faisant que surveiller l'ovni. En fait les
extraterrestres étant selon son hypothèse en grand nombre sur Terre, et bien que le gouvernement américain soit en
contact avec eux, il ne peut les empêcher d'aller et venir à leur guise sur notre planète. Les extraterrestres ne
seraient pas ici pour nous détruire, mais pour exploiter nos ressources. Les Américains ne pourraient alors pas
faire grand-chose, à part surveiller leurs sorties et compiler des statistiques. Ce compromis forcé servirait de toile de fond à
l'affaire Cash-Landrum. Pour étayer sa thèse,
Schuessler a tenté de joindre des reponsables du gouvernement américain, en vain. Un pilote d'hélicoptère se présentera à lui pour lui donner des détails sur ce qui
s'était passé cette nuit-là, mais se rétractera ensuite.
Il est un des directeurs de l'UFORC, membre du comité de conseil scientifique du NIDS et membre associé du CUFOS.