le à en Près de Dompaire (88), 4 jeunes témoins
observent à plusieurs reprises des lumières blanches et rouges dans le ciel orageux et noir. Elles forment
un triangle de couleur métallique qui se déplace en va et vient et à allure variable avant de passer à
environ 15 à 20 m au-dessus de leur véhicule. Cette observation prend fin le .
Les témoins resteront fortement impressionnés par cette observation n1Lors de l'enquête une analyse du traffic aérien sur le secteur indique l'atterrissage d'un avion de fret à
Epinal à le et confirme un entraînement d'équipage d'un MD 90 (DC9) de la compagnie suisse Hello AG aux heures d'observation des témoins : l'avion, en provenance de Zurich a effectué 30 "Touch and Go" autour de la piste d'Epinal dans l'après midi en détectant un problème technique puis a repris ces mêmes rotations entre 19:47 et 21:16 ; le décollage pour un départ définitif vers Zurich ayant eu lieu à
. Ce type d'entraînement est régulier sur les pistes ayant peu de trafic et la compagnie Hello AG est une habituée de la piste d'Epinal. Il est probable que dans l'état d'esprit où
se trouvaient les témoins, le point lumineux observé le a été confondu avec une lumière de lampadaire ou de voiture comme cela a été plusieurs fois le cas lors de leurs déplacements ainsi qu'ils l'expliquent eux-mêmes. Il ne fait aucun doute que l'observation faite par le groupe d'amis est celle du DC9 de la compagnie Hello AG en exercices d'entraînement : les témoins se sont toujours trouvés sous la trajectoire de l'avion observé dans des conditions inhabituelles autour de l'aéroport d'Epinal-Mirecourts2GEIPAN: PAN
classé A.
le à en Aux Essarts (Vendée, Pays de la Loire), un témoin en voiture avec son fils rentre chez elle. Elle observe dans le ciel dégagé 3 points
lumineux jaunes en triangle avec une lumière rouge au centre. L'altitude semble basse et le phénomène est
immobile. Un grondement est perçu par les témoins. La conductrice ralentit pour observer ce phénomène et son
fils ouvre la vitre et penche sa tête à l'extérieur pour mieux voir. Il est alors pris de maux de tête intenses
et d'une crise de nerfs qui provoque une frayeur importante chez la mère n2L'enquête a permis d'établir précisément le positionnement du véhicule des témoins à
46°46'39N et 1°13'48O ainsi que la direction de l'observation vers le NNE. L'observation ayant eu lieu à
une heure non précisée entre le à en locales, tous les mouvements d'avions sur Nantes et La Roche sur Yon entre 18:00 et 19:00 ont été reconstitués avec l'aide efficace des services de la DGAC de Nantes. Sept appareils ont été identifiés avec un niveau de vol suffisamment bas pour être nettement distingués du sol (inférieur à
FL020). L'enquête du GEIPAN permet d'établir sans aucun doute que l'observation faite par les témoins est celle du vol LXPRG de 18:27'16" (heure locale) en approche de l'aéroport de La Roche sur Yon. L'analyse médicale n'ayant rien apporté il faut sans doute rechercher des effets liés au stress d'une observation non expliquée. Le mal de tête a pu être déclenché par une mauvaise position de l'enfant en sortant sa tête par la vitre de la voiture en marche, la peur ayant fait le reste ainsi qu'un stress communiqué par la mère déjà
inquiète de savoir son autre plus jeune fils seul à la maisons3GEIPAN: PAN
classé A.
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