Le pilote du second F-16 pouvait suivre le premier F-16 sur son écran radar et il en fait des enregistrements. La figure 12 montre que la vitesse relative était presque nulle pour les enregistrements 8 et 10. Notons qu'il y a également des séquences linéaires, impliquant des phases de recherche. Les deux F-16 ont effectivement tourné l'un par rapport à l'autre.
Figure 11 : Les valeurs des paramètres enregistrés pendant le verrouillage # 3.
Figure 12 : Le premier F-16 vu à partir du second (enregistrements # 8 et 10).
Figure 13 : L'enregistrement # 9 concernant le premier F-16.
La figure 13 montre que la vitesse relative est assez élevée pour le neuvième enregistrement. C'est probablement la raison pour laquelle on ne m'avait pas averti du fait qu'il s'agissait également du premier F-16, mais cela a été confirmé par la suite. Le second F-16 semble avoir voulu rattraper le premier. Celui-ci volait déjà à moins de 400 nœuds et au cours de cet enregistrement, la distance s'est réduite de 6 à 5 miles. Pour les figures 12 et 13, l'unité de temps s' = 30/25 seconde, parce que les lecteurs américains et européens sont différents.