Les 3 ovnis photographiés dans le New Jersey
Dans l'état du New Jersey, photographie de 3 ovnis devant 2 témoins (ci-contre).
en
A San Francisco, les USA, l'Australie et la Nouvelle-Zélande concluent
un Traité de Sécurité s1ATS 1952 No. 2 Act 1952 No. 6; UNTS 131 p. 83; TIAS 2493s2Traité Pine Gap, 1966.
en On observe sur les côtes de Californie une étrange boule de feu qui glisse sur l'eau et
disparaît sous les î yeux de nombreux témoins.
en A Claremont (Californie), le sergent/S W. T. Smith et le sergent/M L. L. Duel (?) observent 6 lumières
oranges en formation irrégulière, voler tout droit dans la brume de la côte après 3 à 4 mn s3Cas Blue Book n° 964 non expliqué.
en
en A Fort Monmouth (New Jersey), pendant la démonstration de canons anti-aériens pointés automatiquement par radar, un écho
non-identifié apparaît à basse îe. Il vole à environ à 11000 m au sud de la station, remontant la côte vers le
Nord. L'engin se déplace trop vite pour être suivi automatiquement : l'opérateur du Army Signal Corps
passe donc en contrôle manuel. L'opérateur estime sa vitesse à plus de 1100 km/h — 700 miles/h, une performance
incroyable pour l'époque, même pour les meilleurs jê l'armée. Le groupe suit l'engin pendant environ 3 mn,
jusqu'à ce qu'il disparaisse de l'écran vers le Nord-Est à environ 13000 m d'altitude.
en Un T-33 piloté par le lieutenant de l'USAF Wilbert S.
Rogers et le navigateur major Edward Ballard au-dessus de Point
Pleasant (New Jersey) voit loin sous lui un objet de couleur argentée — décrit par Rogers comme rond
et plat et d'un diamètre compris entre 9 et 15 m (30 à 50 pieds), filant à 1400 km/h. Depuis son altitude
de 6000 m (20000 pieds), il entreprend une descente en rotation vers l'ovni mais ne parvient par à le rattraper.
Ils le voient descendre vers Sandy Hook (monter et parcourir 30 km environ ?), avant de s'incliner pour
effectuer un virage à 90° vers la gauche (à 120°?) et disparaître vers î. Le radar au sol le repère et évalue sa
vitesse à 1000 km/h.
en À Fort Monmouth (New Jersey), le radar repère un objet à une altitude de 18 miles se
déplaçant lentement. Des observateurs au sol confirment rapidement l'observation bien que ne pouvant observer
qu'un petit point argenté. Cette observation sera par la suite identifiée comme un ballon.
en
le Le radar de Fort Monmouth (New Jersey) repère un nouvel écho non-identifié à très grande vitesse. Pas de confirmation visuelle, le
ciel étant trop nuageux.
en Le radar de Fort Monmouth (New Jersey) repère un second nouvel écho non-identifié à très grande vitesse. Pas de confirmation
visuelle, le ciel étant trop nuageux.
2 autres cas semblables se produisent (5 depuis le début de la période d'essais donc); l'un des échos
détectés se déplace à l'altitude constante de 28300 m. Parmi les témoins se trouve un groupe d'officiers
supérieurs chargés de l'évaluation de ce matériel de pointe.
en Le projet Grudge, mis en sommeil depuis
en , est réactivé sous le nom de projet Blue Book, sous la direction du capitaine Edward J. Ruppelt.
le ( le ?) en A la base de l'USAF de la Baie de Goose (Labrador), le sergent technique W. B. Maupin et le Cpl. J. W. Green observent 3
objets sur le radar. 2 sont en trajectoire de collision, et un s'éloigne vers la droite à la demande radio de l'un
des opérateurs radar. Aucun appareil n'est connu dans la zone. Un 3ᵉ objet non identifié rejoint alors les 2
premiers. L'observation dure plus de 15 mn s4Cas Blue Book n° 969 non expliqué.
le Dans la Baie de Goose (Labrador), observation durant 20 mn
d'un disque de la taille d'un B-36 s5Hynek, Josef Allen, 1874, RO-11.
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, 1874, RO-11.